Количество парковочных мест для жилого дома нормативные документы

Количество парковочных мест для жилого дома нормативные документы

Согласно пункту 5.2 СП 59.13330.2016 «Доступность зданий и сооружения для маломобильных групп населения» «Стоянки (парковки) транспортных средств инвалидов», необходимо выделять 10% машиномест для людей с инвалидностью, в том числе количество специализированных расширенных машиномест для транспортных средств инвалидов. Далее приводятся диапазоны машиномест и проценты по количеству размещаемых расширенных машиномест.

Просим дать разъяснения по определению расширенных машиномест. От какого значения берутся машиноместа, представленные в диапазонах?

Приведите пример расчета количества машиномест для инвалидов и количества расширенных машиномест, если для объекта сферы услуг необходимо 2206 машиномест.

1. До настоящего времени действуют обязательные пункты свода правил СП 59.13330.2012 «СНиП 35-01-2001 Актуализированная редакция. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», включённые в Перечень национальных стандартов и сводов правил, в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований «Технического регламента о безопасности зданий и сооружений», поэтому при расчёте мест для стоянки (парковки) транспортных средств, управляемых инвалидами или перевозящих инвалидов, необходимо руководствоваться пунктом 4.2.1 СП 59.13330.2012.

Более жёсткие требования пункта 5.2.1 СП 59.13330.2016 «СНиП 35-01-2001 Актуализированная редакция. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» могут быть применены только по решению заказчика.

2. Требования пункта 4.2.1 СП 59.13330.2012 обеспечивают минимально необходимое количество стандартных машино-мест для транспорта инвалидов и специализированных машино-мест для автотранспорта инвалидов на кресле-коляске.

Методика расчёта этих машино-мест следующая:

Общее количество машино-мест для инвалидов — 10% от общего количества машино-мест на стоянке (но не менее одного места). В рассматриваемом случае — 221 машино-место.

Количество специализированных машино-мест уже учтено в общем количестве машино-мест для транспорта инвалидов (то есть не суммируется с последним) и определяется следующим расчётом:

а) при общем числе машино-мест до 100 включительно — 5% (от общего числа машино-мест), но не менее одного машино-места;

б) при общем числе машино-мест от 101 до 200 — 5 мест и дополнительно 3% от количества мест свыше 100;

в) при общем числе машино-мест от 201 до 1000 — 8 мест и дополнительно 2% от количества мест свыше 200;

г) при общем числе машино-мест от 1001 и более — 24 места плюс не менее 1% на каждые 100 мест свыше 1000 (в рассматриваемом случае 24 + (2206-1000)*0,01=36 машино-мест)

Таким образом, в рассматриваемом случае, из 221 машино-места, предназначенного для инвалидов, не менее 36 машино-мест необходимо предусмотреть для инвалидов на кресле-коляске.

Парковки в Подмосковье: как решается проблема нехватки автостоянок

Создание парковочных мест

Источник: © , пресс-служба администрации Одинцовского района, Евгений Демин

Количество автомобилей в Московской области неуклонно растет. За последнее десятилетие уровень автомобилизации в регионе вырос на 25%. Число машин традиционно превышает количество парковок, и в настоящее время дефицит составляет 280 тысяч парковочных мест. О планах властей Подмосковья по расширению пространства стоянок и мерах борьбы с нарушителями правил парковки читайте в материале портала mosreg.ru.

План на год

Парковочные места для машин во дворе

Источник: ©, пресс-служба администрации Орехово-Зуевского района

Уровень автомобилизации населения Подмосковья растет большими темпами, чем его численность. В 2007 году в Подмосковье насчитывалось 2,6 миллиона автомобилей, а в 2017 году их стало уже 3,2 миллиона. При этом количество жителей увеличилось только на 12% – с 6,6 миллионов человек в 2007 году до 7,4 миллионов человек в 2017-м.

С начала 2017 года в Московской области создано порядка 35 тысяч новых парковочных мест. Еще столько же мест для стоянки должно быть обустроено до конца года. Из 72,6 тысячи новых машино-мест более 50 тысяч будет организовано во дворах жилых домов, остальные – на улицах и дорогах. Все работы проводятся по программе «Удобная парковка».

Наиболее остро проблема нехватки парковок ощущается в подмосковных городах, расположенных ближе к столице, – Балашихе, Химках, Люберцах, Красногорске, Реутове. Большое число новых машино-мест также требуется в Пушкине и Щелкове. До конца текущего года 29 тысяч парковочных мест будет организовано именно в этих городах, что составляет 40% от общего плана.

Учет мнения жителей

Работа портала «Добродел» через приложение в смартфоне.

Жители Подмосковья могут оставлять свои комментарии и замечания по организации новых парковок на портале «Добродел». Здесь представлена интерактивная карта строящихся и уже готовых парковок, расположенных как на территории дворов жилых домов, так и на улицах городов.

Замечания жителей могут касаться как проделанной, так и планируемой работы. Пользователю предлагается выбрать свой муниципалитет и оценить результаты работ на той или иной локации. Готовые парковки отмечены голубым цветом, на этой же странице можно найти фотоотчет о завершении строительства. Парковки, которые только планируется организовать, отмечены оранжевым цветом.

Новые нормативы

Источник: РИАМО, Мария Ипполитова

Год назад Главное управление архитектуры и градостроительства Московской области обновило нормативы, определяющие необходимое количество парковочных мест во дворах домов в зависимости от количества жителей. Теперь этот расчет ведется исходя из того, что показатель автомобилизации составляет 420 машин на 1000 жителей. Ранее этот норматив был значительно ниже – 250 и 300 автомобилей на 1000 жителей в малоэтажной и многоэтажной застройке соответственно.

При этом изменен был и принцип распределения парковочных мест в границах населенного пункта. Теперь в границах квартала должно строиться не менее 40% машино-мест, а в пределах жилого района – 90% парковочных мест. При этом все без исключения новые места для стоянки автомобилей, предназначенные для жилого фонда, должны располагаться внутри населенного пункта.

Такое распределение позволит гарантировать, что житель сможет пешком добираться до личного транспорта менее чем за 15 минут.

Борьба с нарушителями

Госадмтехнадзор фиксирует парковку автомобиля на газоне

В условиях дефицита стояночных мест водители зачастую не гнушаются нарушать правила парковки. Так, совершенно привычной стала ситуация, когда автомобили оставляют на газонах, тротуарах, пешеходных переходах или же перекрывают ими свободный доступ в подъезды жилых домов. Очевидно, что от этого страдают пешеходы.

Теперь любой прохожий может самостоятельно зафиксировать подобные нарушения с помощью камеры своего мобильного телефона. Для этого нужно снять видео продолжительностью не более 15 секунд, зафиксировав госномер автомобиля и сам факт нарушения. То есть, если машина стоит на газоне, на видео должно быть видно, что это озеленение именно на территории жилого квартала. При этом рекомендуется снять машину с нескольких сторон.

Далее потребуется использовать приложение «Народный инспектор», разработанное специально для жителей Подмосковья. Оно также является частью системы «Добродел». Чтобы «Народный инспектор» появился на смартфоне, нужно скачать последнюю версию приложения «Добродел» или обновить уже имеющуюся. Далее останется только отправить запись инспекторам, которые примут окончательное решение, выписывать штраф владельцу автомобиля или нет.

Также в Подмосковье активно ведется работа по установке физических ограждений против неправильной парковки. Специальные столбики устанавливаются перед подъездами, вдоль газонов, они также не позволяют автомобилям проникнуть в пешеходные проходы внутри кварталов. С начала 2017 года такие ограждения были установлены в 658 дворах на территории Московской области. Преимущество этой меры в том, что нарушение само по себе становится невозможным.

Штрафы за неправильную парковку в Подмосковье варьируются от 1 тысячи до 5 тысяч рублей. Самое суровое наказание (5 тысяч рублей) предусмотрено за парковку на газоне или на месте для инвалидов. Стоянка вне специально отведенных мест на автомагистрали меньше всего ударит по кошельку нарушителя (штраф – 1 тысяча рублей). За девять месяцев 2017 года только за такие нарушения, как парковка на газонах, зеленых насаждениях и детских площадках в Подмосковье было выписано штрафов на сумму более 15 миллионов рублей.

Нужен проект — ГЕНПЛАН

Проект — Эксперт

Статьи проектанта

• 1. Общие сведения. Предпроектная работа
• 2. Инженерные изыскания. Земельный участок
• 3. Усадебная жилая застройка
• 4. Ландшафтный дизайн
• 5. Производственные здания и сооружения, сельхозпредприятия
• 6. Жилые, общественные и административные здания, образование
• 7. Инженерные сети и сооружения
• 8. Автомобильные дороги. Автостоянки и парковки
• 9. Организация дорожного движения
• 10. Дорожные покрытия
• 11. Спортивные сооружения
• 12. Противопожарные требования
• 13. Санитарные нормы и правила
• 14. Экологические требования
• 15. Проектирование генплана и дополнительные сведения
• 16. Геотекстиль и дренажная мембрана

Главная

• Карта сайта
• Статьи проектанта
• Изменения строительных норм
• Вопросы и ответы
• Вертикальная планировка
• Расчеты
• Недвижимость и земельные участки
• Строительство и ремонт
• Стройгенплан
• Заметки автолюбителя
• Каталог
• Инфо
• Контакты
• Анонс
• Колонка редактора

Контакты

8. Автомобильные дороги. Автостоянки и парковки

Расчет парковок. Габариты парковки

При проектировании любого объекта требуется расчет парковок для легкового, а иногда и грузового автотранспорта. Количество парковочных мест должно быть не менее расчетного, которое определяется согласно нормативных документов с учетом габаритов парковки. Кроме того, парковки для проектируемого объекта должны быть расположены в пределах отведенного под строительство земельного участка .

Так, например, одно машиноместо посетителей рассчитывается на 12 м2 торговой площади торгового центра и на 14 м2 полезной площади офиса. А мест для физически ослабленных лиц (ФОЛ) должно быть минимум 4% от общего количества парковок, но не менее одного.

Количество мест для грузового транспорта промышленных предприятий обычно определяется согласно технологических решений проекта и по заданию на проектирование.

Габариты одного машиноместа (одной парковки) для легкового автотранспорта должны быть 2.5х5.5 м. В стесненных условиях и при обосновании допускается устраивать места 2.5х5.0 м. Но если схема расстановки автотранспорта предполагает последовательное размещение автомобилей друг за другом (например, вдоль проезжей части улицы у бортового камня или обочины), то парковочное место увеличивается до размеров 2.5х7.5 м. Габариты парковки для ФОЛ 3.5х8.0 м. Автобус займет место размером 3.5х15.0 м, грузовая машина 3.0х8.0 м, автопоезд 3.5х20.0 м.

При определении габаритов машиномест необходимо учитывать схему движения транспорта и возможность въезда (или выезда) автомобилей на (или с) парковочное место. Места для автопоездов должны располагаться так, чтобы движение автотранспорта было круговым, и не было необходимости маневрировать задним ходом. Также нужно следить за радиусом поворота автопоездов (минимальный радиус при расчете движения 15 м) и помнить, что движение прицепа осуществляется по большему радиусу, чем тягача.

При расчете и расположении парковок и автостоянок необходимо учитывать санитарно-гигиенические требования, которые устанавливают санитарные разрывы от них до прилегающей жилой застройки и другой территории. Эти отступы зависят от общего количества машиномест и от функционального назначения объекта на прилегающем земельном участке, до которого определяется разрыв.

Существует понятие пешеходной доступности автостоянок и парковок, которая зависит от типа (величины) населенного пункта и функционального назначения здания и его этажности. Например, максимальное расстояние от автомобильной парковки до многоэтажного жилого дома в крупном городе составляет 100 м.

Следует иметь ввиду, что существуют нормы по продольному и поперечному уклону парковочных мест, поэтому при расчете парковок необходимо уделить особое внимание вертикальной планировке . Кроме того, как правило, при устройстве автостоянки потребуются очистные сооружения дождевых стоков.

Мнение Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь о проектировании парковок, их размещении и расчете их количества представлено ниже в виде письма-ответа на запрос проектной организации.

А что делать, если в проекте нет возможности предусмотреть расчетное количество парковок? Такое возможно. Но в этом случае требуется написать письмо в Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь с просьбой согласовать отступление от норм по расчету парковок. Это не актуально для условий нового строительства, но оправдывает себя для условий реконструкции.

«Выполняется реконструкция существующего помещения здравоохранения (оптика), расположенного на первом этаже жилого дома, с целью устройства кабинета врача (для подбора очков). Площадь помещения расширяется за счет существующей квартиры, то есть вместо квартиры проектируется кабинет врача. Проектируемый объект находится на пешеходной улице. Проезды к рассматриваемому объекту отсутствуют. Вход в помещение здравоохранения осуществляется с пешеходной улицы. Транспортное обеспечение жилого дома осуществляется с дворовой территории, входы в жилой дом также со двора. Таким образом, выполняется зонирование территории и разделение транспортно-пешеходных потоков жилого дома и помещения здравоохранения. Для жилых домов имеется небольшая существующая парковка во дворе. Для помещения здравоохранения парковки отсутствуют. На въезде во двор стоит существующий дорожный знак 3.2 («Движение запрещено»), который распространяется на посетителей помещения здравоохранения (посетителей торгового зала и врача).

Согласно действующим нормам, а также требованиям ГАИ требуется предусмотреть парковки для проектируемого объекта. Предлагаемое ГАИ место размещения парковки не соответствует действующим нормативным требованиям, не соблюдается зонирование территории, санитарный разрыв (специфические санитарно-эпидемиологические требования, приложение 2), а также ТКП 45-3.01-116-2008 (пункт 11.6.5: «При строительстве объектов социально-культурного назначения автомобильные парковки и подъезды к ним следует размещать вне дворовых территорий жилых домов»). Кроме того, стоит дорожный знак 3.2 «Движение запрещено».

В связи с этим просьба согласовать проект реконструкции помещения здравоохранения без парковок, то есть с отступлением от норм ТКП 45-3.01-116-2008, (пункт 11.6.12).

План организации дорожного движения, разбивочный план с ситуационной схемой и фрагмент плана 1-го этажа прилагаются».

Представленный выше пример — это текст письма в Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь, на которое пришел положительный ответ. То есть Министерством выполнено согласование отступления от норм по расчету парковок. Проектируемый объект был согласован с ГАИ (при согласовании было предоставлено письмо-ответ МАИС) и выдан без проектируемого расчетного количества парковок (ни одной парковки выполнить не представилось возможным).

Администрация Города Томска
Официальный сайт

• Администрация
• Органы администрации
• Департамент архитектуры и градостроительства администрации Города Томска
• Деятельность департамента
• Документы и публикации
• Проекты, рассматриваемые градостроительным советом

Председательствующий: Е.В. Паршуто
Секретарь: Л.В. Бабинович
Присутствовали: 9 человек (список прилагается)

Александр Александрович Скрипник — директор ООО «СК»

Игорь Николаевич Карпенко — директор ООО «ПКБ «ТДСК»

А.А. Скрипник внес предложения в соответствии с приведенными расчетами (прилагается).

С.Ю. Худяков предложил рассматривать вариант размещения подземных парковок в доме, чтобы дворовое пространство жилого дома использовалось только для размещения различных площадок, как, например, это делается в Европе (из личного опыта при проектировании элитного многоквартирного жилого дома в городе Томске). Если будут расположены парковки во дворе согласно нормативам 1 квартира — 1 машино/место, то придется соблюдать нормированное расстояние от паркинга. Кроме того, сразу повысится стоимость квадратного метра жилья.

Д.Ю. Ассонов привел пример про опыт Латвии: при покупке квартиры, независимо имеется у покупателя автомобиль или нет, одновременно покупается парковочное место. Вместе с тем, запрещено заезжать во двор на личном автомобиле кроме спецтехники.

Ю.Д. Недоговоров отметил, что Департаментом архитектуры и строительства Томской области были рассмотрены жалобы жителей жилого района «Восточный» о недостатке парковочных мест. Сотрудниками Департамента была проанализирована утвержденная документация по планировке территории и выявлено, что проектное количество закрытых и открытых парковочных мест соответствует нормативам, но жители района не пользуются запроектированным паркингом по различным причинам.

Е.В. Паршуто предложить застройщикам прорабатывать варианты размещения закрытых паркингов, не обязательно под жилым домом, а, например, под дворовыми площадками, по приемлемым ценам. Кроме того, проработать вопрос привлечения гаражно-строительных кооперативов для организации строительства многоэтажных или закрытых паркингов. Продажа места в паркингах не должна превышать 250 тысяч рублей.

Д.Ю. Ассонов пояснил, что для определения количества парковочных мест в зависимости от уровня комфортности проживания (количество кв.м квартиры, приходящихся на 1 человека, достатка семьи) и типа жилого дома (престижный, массовый, социальный или специализированный) необходимо провести статические исследования о составе населения и строительстве квартир различного класса.

И.Н. Карпенко считает, что принцип 1 квартира — 1машино-место неверный, а выполнять расчеты по парковочных местам нужно исходя из площади квартиры, а именно этот принцип вызывает нарекания практикующих архитекторов и проектных организаций, т.к он не учитывает реальный уровень автомобилизации в г. Томске и градацию квартир внутри каждого типа жилого дома. Так для 6-комнатной квартиры площадью 120 кв.м и 1-комнатной квартиры площадью 28 м 2 требуется в целом по 1 машино — месту. А ведь в сегменте эконом-класса есть малогабаритные квартиры-студии с площадью менее 28 кв. м. В действующих нормативных документах по градостроительству все расчеты привязаны к площади квартир: количество жителей в жилом доме и, соответственно, требуемое количество (площадь) элементов благоустройства.

Е.В. Паршуто отметил, что в соответствии с разработанными и утвержденными проектами планировки территорий проектные решения по строительству многоэтажных паркингов не реализуется, а если и реализуются, стоимость места очень высока.

А.А. Касперович добавила, что земельные участки для строительства многоуровневых гаражей-паркингов не реализуются с торгов. В случае, если документацией по планировке территории паркинги предусмотрены на обремененной территории, строительство паркингов не осуществимо.

Ю. Д. Недоговоров привел статистические данные по Томской области: 65% в Томской области это 1- 2- комнатные квартиры, остальные 35% больше 3-х комнат, средний размер квартир 50 кв. м. В среднем однокомнатные квартиры имеют площадь 30 кв. м, двухкомнатные — 46 кв.м, в связи с этим расчет парковочных мест нужно вести исходя от площади квартир. Предложенная дифференциация расчета парковочных мест по уровню комфорта фактически ничего не меняет.

А.С. Караваева на вопрос архитекторов о законности внесения рассматриваемых нормативов в Правила землепользования и застройки пояснила, что норматив 1 машино-место на 1 квартиру входит в Правила землепользования и застройки, а не в местные нормативы, в связи с тем, что местные нормативы носят рекомендательный характер.

Количество парковочных мест для жилого дома нормативные документы

Государственное автономное учреждение Московской области
«МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТНАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЭКСПЕРТИЗА»

Прошу Вас сообщить: какие номера документов из прилагаемого ниже Перечня актуальны для начала проектирования и сдачи проекта реконструкции водозаборного узла в Мособлгосэкспертизу?

Заранее Вас благодарю. В.Ю. Маркин

ПЕРЕЧЕНЬ
исходно-разрешительной документации,
необходимой для передачи проекта в ГАУ МО «Мособлгосэкспертиза»

1. Постановление (распоряжение) Главы администрации о начале проектно-изыскательских работ;
2. Задание на разработку проекта, согласованное заказчиком и утверждённое инвестором;
3. Градостроительный план земельного участка (ГПЗУ), на котором будет располагаться объект проектирования, утверждённый постановлением главы администрации;
4. Архитектурно-планировочное задание;
5. Распоряжение Главы администрации района об утверждении проекта планировки;
6. Градостроительное заключение;
7. Инженерно-геодезические изыскания в М 1:500 (в электронном виде);
8. Инженерно-геологические изыскания;
9. Инженерно-экологические изыскания;
10. Техническое заключение по результатам обследования строительных конструкций;
11. Водохозяйственный баланс с учётом перспективы развития;
12. Технические условия на подключение к внешним инженерным сетям:
— канализации;
— водоснабжения;
— электроснабжения;
— теплоснабжения;
— телефонизации;
— радиофикации;
— сигнализации;
— газификации.
13. Разрешение на присоединение трансформаторной мощности (величина определяется проектом);

КЛОЧКОВА Оксана Борисовна
Начальник отдела
ОТДЕЛ ПРИЕМКИ ДОКУМЕНТАЦИИ И ИНФОРМАТИЗАЦИИ ЭКСПЕРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Для сдачи проектной документации в экспертизу актуальны все документы, кроме п.4 и п.6.
Перечень разделов проектной документации, представляемой на государственную экспертизу указан в Постановлении Правительства РФ №87 от 16.02.2008 г.
Какие документы нужны для проектирования определяется заданием на проектирование, а также застройщиком и администрацией городского поселения.

Составляется смета на наружные сети водопровода из полиэтиленовых труб. Для установки задвижек нужно установить фланцы. По какой расценке нужно учитывать монтаж фланцев?

По расценке ТЕР 22-03-002 «Установка полиэтиленовых фасонных частей» берем установку втулки под фланец. А как учитывать монтаж самого фланца, он же стальной, его необходимо насадить на втулку, доставить вместе с ней на место монтажа и приварки (увеличивается вес, следовательно, трудоемкость!). При укладке стальных трубопроводов учитывается приварка фланцев. В полиэтиленовых трубопроводах предлагаем брать эти затраты по расценкам ТЕР 22-03-001-05; 06; 07 «Установка стальных фасонных частей». Правы ли мы?

МИТЮХИНА Юлия Викторовна
Начальник управления
УПРАВЛЕНИЕ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Наиболее распространенный вид разъемных соединений напорных полиэтиленовых труб с запорной и регулирующей арматурой – фланцевое соединение. Это соединение выполняют с помощью полиэтиленовой втулки под фланец, привариваемой встык к концу трубы, и свободного (накидного) металлического фланца.

Стоимость работ по присоединению приварных полиэтиленовых втулок к трубам рекомендуется определять по расценке ТЕР 22-03-002 «Установка полиэтиленовых фасонных частей». Стоимость полиэтиленовых втулок и свободных (накидных) металлических фланцев следует учитывать в локальной смете отдельной строкой. Дополнительно учитывать стоимость работ по установке металлических фланцев не следует.

Организация выполняет работы по прокладке кабелей связи в трубах из полиэтилена. Для определения стоимости работ используется расценка ТЕР 34-02-003. В составе работ учтена сварка труб, но в составе механизмов сварочного аппарата нет. Можно ли учесть дополнительно сварку труб по расценке ТЕР 24-02-002?

МИТЮХИНА Юлия Викторовна
Начальник управления
УПРАВЛЕНИЕ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

В составе работ к таблице норм 34-02-003 «Устройство трубопроводов из полиэтиленовых труб» учтена операция п. 04 «Заделка стыков труб контактной сваркой нагревательным диском». В составе работ при прокладке полиэтиленовых труб, учтенных п. Е24-1-4 «Прокладка трубопроводов кабельной канализации» Сборника ЕНиР Е24 «Монтаж сооружений связи». Выпуск 1 «Кабельные линии связи», также указаны: 2. Разогревание нагревательного диска. 3. Укладка труб встык и сварка труб.

Нагревательный диск с термодатчиком в ручке нагревается паяльной лампой, работающей на бензине. Нагревательный диск и паяльная лампа относятся к малоценному инструменту, приобретаемому за счет накладных расходов. Бензин, как расходный материал, учтен в составе материалов в нормах таблицы ТЕР 34-02-003.

Из вышеизложенного можно сделать следующий вывод: нормами таблицы ТЕР 34-02-003 «Устройство трубопроводов из полиэтиленовых труб» затраты по заделке стыков труб контактной сваркой нагревательным диском учтены. Дополнительно сварку труб по расценкам таблицы ТЕР 24-02-002 «Сварка полиэтиленовых труб при помощи соединительных деталей с закладными нагревателями» учитывать не следует.

Парковка у дома и пожарная безопасность: что нужно учесть УО

У управляющих организаций много обязанностей, их нужно выполнять, чтобы не получить штраф и не лишиться лицензии. Среди прочего они обязаны контролировать, как близко к дому ставят свои машины жители, поскольку речь идёт о соблюдении требований пожарной безопасности. Читайте о решении ВС РФ по подобному делу.

Надзорные органы регулярно проверяют соблюдение требований пожарной безопасности

Орган государственного пожарного надзора провёл в отношении управляющей компании внеплановую выездную проверку и нашёл нарушение требований пожарной безопасности. УО не обеспечила проезд пожарной техники с двух продольных сторон, то есть не учла положения п. п. 8.6 и 8.8 СП 4.13130.2013.

Компании было вынесено предписание об устранении нарушений, но она с ним не согласилась и подала иск в суд.

Стоянка автомобилей должна быть организована без нарушений требований пожарной безопасности

У входов в подъезды многоквартирного дома была организована стоянка автомобилей. Контролирующий орган указал на то, что придомовая территория не предназначена для парковок машин, если она не устроена надлежащим образом.

При этом ведомство сослалось на постановление Главы государственного санитарного врача РФ от 25.09.2007 № 74, которое представило новую редакцию СанПиН 2.21/21.11200-03. Согласно этому документу, стоянка автомобилей допускается на расстоянии не менее 10 метров от жилых домов.

В рассматриваемом деле на момент проверки машины находились на расстоянии 3 метров от дома. Это является нарушением требований законодательства в области пожарной безопасности: создаётся помеха для подъезда пожарной техники к многоквартирному дому.

Необходимое для проезда пожарной техники место рассчитывается исходя из высоты здания. Это п. п. 8.6 и 8.8 СП 4.13130.2013, которые и нарушила управляющая организация. Так, ширина проездов должна составлять не менее:

• 3,5 м, если высота здания составляет до 13 м включительно;
• 4,2 м для здания от 13 до 46 м включительно;
• 6 м при высоте здания более 46 м.

Расстояние от внутреннего края подъезда до наружных стен или иных ограждающих конструкций:

• 5–8 м для зданий высотой до 28 м включительно;
• 8–10 м, если здание высотой более 28 м.

Арбитражный суд, который первым разбирал дело, указал, что устранять нарушения и выполнять мероприятия по обеспечению пожарной безопасности многоквартирного жилого дома должна управляющая компания. Она имеет право выбирать способ и условия для этого. В удовлетворении заявленных требований было отказано.

Апелляционная, а затем и кассационная инстанции оставили решение первого суда в силе, поддержали его выводы. Верховный суд РФ согласился с этим. Далее мы расскажем, на какие нормы ссылались суды.

УО должна следить за безопасностью, в том числе пожарной, в доме

Управляющая организация, согласно ч. 1 ст. 161 ЖК РФ, должна обеспечивать благоприятные и безопасные условия проживания людей в доме, надлежащее содержание общедомового имущества, решать вопросы пользования таким имуществом, предоставлять коммунальные услуги.

По договору управления УО по заданию собственников в течение согласованного срока за плату выполняет работы и оказывает услуги по управлению многоквартирным домом, по надлежащему содержанию и ремонту общего имущества в таком доме, предоставляет коммунальные услуги (ч. 2 ст. 162 ЖК РФ).

Как указано в пункте 10 Правил № 491, общее имущество должно содержаться в соответствии с требованиями, перечисленными в законодательстве РФ:

• о санитарно-эпидемиологическом благополучии населения,
• техническом регулировании,
• защите прав потребителей,
• обеспечении безопасности для жизни и здоровья граждан.

Надлежащее содержание общедомового имущества обеспечивают собственники помещений. Для этого они заключают договор с управляющей организацией или ТСЖ, ЖК, ЖСК или иным специализированным потребительским кооперативом (п. 16 Правил № 491).

Содержание общедомового имущества в том числе включает в себя соблюдение мер пожарной безопасности (п. 11 Правил № 491).

Суды сделали вывод, что по существу перечисленных норм, управляющая организация обязана следить за содержанием дома, обеспечивать меры пожарной безопасности и отвечать за соблюдение требований пожарной безопасности в МКД, независимо от наличия или отсутствия таких услуг в Перечне работ и услуг по содержанию и текущему ремонту общего имущества.

УО обязана принимать меры для приведения придомовой территории в соответствие с требованиями НПА

Суды также рассмотрели доводы управляющей организации о том, что предписание органа пожарного надзора невозможно было исполнить: в её обязанности не входило освобождение проезда к дому от припаркованных машин до ширины проезда 6 метров, да и не могла она требовать от владельцев транспортных средств освободить проезд к дому. Доводы были признаны необоснованными.

К тому же УО не предоставила доказательств, что принимала меры для приведения придомовой территории в соответствие с требованиями нормативных актов и предлагала собственникам решить вопрос по размещению стоянки в соответствии с требованиями СНиП и СанПиН.

На заметку

Объективно управляющим организациям не уследить за тем, как близко к дому жители ставят свои машины. Чтобы не получить предписание от контролирующего органа, необходимо:

• проверить, что вы не нарушаете нормы Федерального закона от 22.07.2008 № 123-ФЗ, Правила противопожарного режима в РФ, утверждённые постановлением Правительства РФ от 25.04.2012 № 390, постановление Правительства РФ от 22.12.2009 № 1052 и иные нормативные акты;
• провести ОСС и решить на нём вопрос об организации стоянки автотранспорта у дома;
• регулярно информировать жителей МКД о необходимости соблюдать требования пожарной безопасности;
• писать претензии владельцам машин, нарушающим требования пожарной безопасности. Это поможет вам доказать в суде, что вы предпринимали попытки предотвратить нарушение.

Депутатские запросы

О практике формирования парковочных мест, используемых для хранения личного автотранспорта, на внутриквартальных территориях вне границ земельных участков жилых домов и объектов коммерческой деятельности

Запрос
депутата ЗС Ковалева Алексея Анатольевича
Губернатору Санкт-Петербурга Полтавченко Г. С.
от 24 мая 2012 года № 204484-3

Уважаемый Георгий Сергеевич!

18 мая 2012 года я принял участие в работе городской рабочей группы по подготовке предложений по корректировке перечня территорий зеленых насаждений общего пользования и по утверждению результатов инвентаризации территорий зеленых насаждений внутриквартального озеленения. В ходе обсуждения границ территорий внутриквартального озеленения неоднократно обсуждался вопрос о том, что указанные границы устанавливаются с учётом произведённого благоустройства, в том числе — уширений внутриквартальных проездов с целью увеличения количества парковочных мест. Представители Комитета по земельным ресурсам и землепользованию пояснили, что благоустройство проводится на основании адресных программ за счёт средств городского бюджета, однако не смогли объяснить, какими нормативными документами утверждаются указанные адресные программы создания парковочных мест.

Анализ практики проведения «уширений» показывает, что они размещаются на территориях, которые не отнесены к земельным участкам жилых многоквартирных домов и не могут быть отнесены к ним в будущем в силу сложившейся практики формирования земельных участков по границам проездов. Однако «уширения», как правило, размещаются напротив домов, что естественным образом определяет использование формируемых парковочных мест жителями соответствующих домов для долгосрочного хранения личного автотранспорта. Иногда под видом «уширений» формируются полноценные парковки на несколько десятков машин (например, во дворе дома 25 лит.А по Ивановской улице). Имеются также примеры, когда внутриквартальные территории общего пользования используются под парковки коммерческих объектов недвижимости (например, территория южнее дома 145, корп. 1 по пр. Энгельса).

Сложившаяся ситуация приводит к тому, что затраты по строительству, ремонту, содержанию парковочных мест, используемых, фактически, на постоянной основе гражданами или коммерческими организациями, перекладываются на бюджет Санкт- Петербурга. Автовладельцы используют указанные парковочные места бесплатно, что, с моей точки зрения, нарушает принцип платности использования земли, установленный ст. 1 Земельного Кодекса Российской Федерации.

В связи с вышеизложенным прошу Вас предоставить следующую информацию:

1. Какова усредненная стоимость строительства и реконструкции 1 кв. метра внутриквартального проезда?

2. Какова усредненная стоимость эксплуатационных расходов по содержанию (санитарной очистке, уборке снега и пр.) 1 кв. метра внутриквартального проезда?

3. Каков расчётный срок службы полотна внутриквартальных проездов до момента их капитального ремонта?

4. Кем и на основании каких нормативов рассчитывается потребность в создании дополнительных парковочных мест на внутриквартальных территориях общего пользования? Каким образом при этом учитываются возникающие расходные обязательства городского бюджета?

5. Считаете ли Вы целесообразным продолжать практику формирования парковочных мест, используемых для хранения личного автотранспорта, на внутриквартальных территориях вне границ земельных участков жилых домов и объектов коммерческой недвижимости?

Ответ
вице-губернатора Санкт-Петербурга Метельского Игоря Михайловича
депутату ЗС Ковалеву А. А.
от 25 июня 2012 года № 204484-3

Уважаемый Aлекеей Анатольевич!

Рассмотрев Ваш запрос от 24.05.2012 № 204484-3, сообщаю следующее.

Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 25.05.2011 № 655 утверждена Программа капитального ремонта и ремонта дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов, расположенных на территории Санкт-Петербурга, на 2011 год (далее — Программа). Средняя стоимость капитального ремонта и ремонта дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов (асфальтирование, мощение) в рамках указанной Программы составила 1200 руб. за 1 кв. м. При этом следует отметить, что в составе работ по капитальному ремонту и ремонту дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов были предусмотрены не только работы, непосредственно связанные с ремонтом покрытий, но также работы по установке бордюрного камня, восстановлению газона, прилегающего к проезду, на ширину 1 м, уширению проездов для увеличения количества мест для временной парковки автомобилей.

Предельные нормативы затрат бюджета Санкт-Петербурга на уборку и санитарную очистку территорий, за исключением земельных участков, обеспечение уборки и санитарной очистки которых осуществляется гражданами и юридическими лицами, на 2012 год утверждены распоряжением Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли от 01.06.2011 № 588-р и составляют для территорий с усовершенствованным покрытием за 1 кв. м/в мес. (без учета НДС): в зимний период — 4,20 руб., в летний период — 1,60 руб.

В соответствии с Ведомственными строительными нормами ВСН 58-88(р), утвержденными приказом Государственного комитета по архитектуре и градостроительству при Госстрое СССР от 23.11.1988 № 312, рекомендуемая минимальная продолжительность эффективной эксплуатации объектов внешнего благоустройства до проведения капитального ремонта для асфальтобетонного (асфальтового) покрытия проездов составляет 10 лет.

Из-за резкого роста численности автотранспорта проблема отсутствия в достаточном количестве парковочных мест на внутриквартальных территориях становится очень острой.

В последние годы при реализации администрациями районов Санкт-Петербурга и органами местного самоуправления внутригородских муниципальных образований Санкт-Петербурга мероприятий по благоустройству внутриквартальных территорий в соответствии с Правилами комплексного благоустройства внутриквартальных территорий Санкт-Петербурга, утвержденных приказом Комитета по градостроительству и архитектуре от 09.11.2004 № 88 (далее — Правила), все проекты реконструкции выполняются с учетом увеличения количества мест для временной парковки автомобилей, так как согласно Правилам автостоянки относятся к нормируемому (обязательному) комплексу элементов благоустройства.

Кроме того, в соответствии с Методическими рекомендациями по разработке норм и правил по благоустройству территорий муниципальных образований, утвержденными приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 27.12.2011 № 613, на территории участка жилой застройки с коллективным пользованием придомовой территорией (многоквартирная застройка) рекомендуется предусматривать, в том числе, площадки гостевых автостоянок.

Принимая во внимание изложенное выше, считаю целесообразным при реализации администрациями районов Санкт-Петербурга и органами местного самоуправления внутригородских муниципальных образований Санкт-Петербурга мероприятий по благоустройству внутриквартальных территорий Санкт-Петербурга выполнять проекты реконструкции с учетом увеличения количества мест для временной парковки автомобилей.

Новости

Хочу парковку!

Как организовать законную автостоянку у своего дома?

В настоящее время предусмотрена следующая процедура согласования парковок на внутриквартальных территориях городского округа – город Волжский Волгоградской области.

Для организации парковки возле жилого дома необходимо сформировать земельный участок под многоквартирный жилой дом с учетом придомовой территории, поставить его на кадастровый учет, принять решение на общем собрании собственников помещений многоквартирного дома об устройстве парковки, а также определить ее вместимость (не менее 3-х парковочных мест) и местоположение.

Затем инициатор обращается с заявлением к главе городского округа – город Волжский Волгоградской области о согласовании организации парковки, указав количество парковочных мест и адрес месторасположения, прикладывает схему расположения парковки для временного пребывания автотранспорта жильцов дома.

При положительном решении администрации города инициатор обращается в проектную организацию для разработки схемы планировочной организации земельного участка под парковку.

Проектная организация получает в управлении архитектуры и градостроительства (каб. 325 пр. Ленина, 19, контактный телефон: 21-22-54) топографическую съемку в масштабе 1:500 со сведениями о границах земельного участка под многоквартирным домом и разрабатывает схему планировочной организации земельного участка под парковку с сохранением зеленых насаждений, соблюдением технических регламентов и санитарно-эпидемиологических нормативов.

Если в зоне планируемой парковки расположены инженерные коммуникации, существующие и проектные, необходимо получить согласование организаций, эксплуатирующих инженерные сети.

Парковка должна иметь твердое покрытие (асфальтобетонное, плиточное, цементобетонное или бетонное), находиться в одном уровне с проезжей частью и отделяться от зеленой зоны, тротуара бордюрным камнем.

При проектировании и эксплуатации парковочных мест ограждения различного рода запрещаются, так как парковки предназначены для общего пользования собственников помещений многоквартирного дома.

Необходимые согласования, протокол общего собрания собственников многоквартирного дома, разработанную схему планировочной организации земельного участка заявителю нужно предоставить в управление архитектуры и градостроительства администрации городского округа – г. Волжский для рассмотрения и окончательного согласования парковки с внесением в муниципальную электронную базу данных, а затем получить разрешение на осуществление земляных работ.

Выдачу разрешений на осуществление земляных работ и контроль за их исполнением осуществляет контрольное управление администрации городского округа – город Волжский Волгоградской области.

Земляные работы, связанные с благоустройством территории, ведутся при наличии проекта производства работ и проекта благоустройства, согласованного с управлением архитектуры и градостроительства администрации городского округа – город Волжский Волгоградской области.

Количество парковочных мест для жилого дома нормативные документы

Кукузей Алесандр Александрович 25 февраля 2016, 10:30

Ответ эксперта

В соответствии со статьей 1 Градостроительного кодекса РФ парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся, в том числе, частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения. Органы государственной власти субъектов Российской Федерации наделены полномочиями по установлению порядка создания и использования, в том числе на платной основе, парковок (парковочных мест), расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения (ст. 12 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»). Полномочия органов местного

самоуправления по вопросам создания и обеспечения функционирования парковок (парковочных мест) также ограничены сферой дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения (ст. 16 Федерального закона «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»). Решением органов местного самоуправления могут устанавливаться специальные правила, устанавливающие порядок, создание и использование парковочных мест. Их следует учесть при организации парковки. Существуют две наиболее часто встречающиеся ситуации: оформление парковки возле офиса/магазина и т.п. и оформление парковки во дворе жилого дома (источник: http://www.kakprosto.ru/kak-75929-kak-oformit-parkovku#ixzz41vWdLPJT). В первом случае вариантов решения может быть несколько. Так, если в непосредственной близости от здания имеется муниципальная/частная платная парковка, заключите договор аренды с собственником и используйте оговоренное количество парковочных мест на их территории. Если территория вблизи здания позволяет разместить парковочные места, можно попытаться оформить собственную парковку на ней. Согласуйте аренду прилегающей территории для использования под парковку. Согласование осуществляется в муниципальных службах, отвечающих за земельные ресурсы (в зависимости от города инстанции могут отличаться, уточнить адресата вашего обращения можно в муниципалитете). После согласования с городскими службами аналогичную процедуру необходимо пройти в ГИБДД. Согласовав использование территории под парковку, можно приступать к заключению договора аренды. Только после этого вы можете готовить проект на оборудование парковки, который также необходимо согласовать с муниципальными службами. Получив

на руки согласованный проект, можно приступать к оборудованию парковки. Относительно второго варианта — дворовая территория является совместной собственностью владельцев жилья, а значит, выделить часть дворовой территории под парковку можно только по общему решению товарищества жильцов. При наличии такого решения, вынесенного на общем собрании, направляется заявление и проект в муниципальные службы. Согласование таких проектов в большинстве случаев проходит беспрепятственно, поскольку права собственности на этот участок земли муниципалитет не имеет, а нарушить какие-либо коммуникации такой строительный объект как парковка не может.